لسوء الحظ ، قد يكون تحديد المسبب للمشكلة مهمه صعبة ،حتي بالنسبة للميكانيكي المحترف. وهذا لكثرة المسببات المحتملة من حساسات او مشكلة في الفتيس الاتوماتيك أو مشكلة في المحرك أو غير ذلك من المشاكل التي قد تسبب ذلك ، كما سنناقش أدناه.
ماذا يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على دواسة البنزين؟
|
| أسباب عدم زيادة السرعة عند الدعس على دواسة البنزين |
تتحكم دواسة الوقود في معدل توصيل الوقود (البنزين) إلى المحرك. ترسل دواسة
الوقود إشارة عبر كابل إلى صمام الخانق "throttle valve"، والذي يفتح
ويغلق.
عند الفتح ، يدخل المزيد من الهواء إلى المحرك ؛ عند الإغلاق ، يدخل هواء أقل. أثناء الضغط على دواسة الوقود ، يتسبب هذا في زيادة الضغط داخل مجمع السحب . هذا الضغط المتزايد يفرض مزيدًا من الوقود (تذكر أن البنزين هو مجرد بترول عالي التكرير) من خلال حاقنات سيارتك وفي غرف الاحتراق ، حيث يمتزج بعد ذلك مع الأكسجين من نظام السحب. ويحدث الاشتعال ثم قوة التسارع.
عندما يكون المحرك مطالبا بالتسارع يحدث أن صمام الخانق يفتح فجأة وهذا يؤدي إلى زيادة مفاجئة في الضغط الجوي داخل مجمع السحب(المانيفولد ). هذه الزيادة في الضغط الجوي تؤدي إلى تكثف أبخرة الوقود على جدران مجمع السحب.
وفي هذه الحالة وحدة التحكم الإلكترونية ECM تستقبل إشارة من حساس الخانق
عن مقدار زاوية الفتح وعن مقدار الضغط داخل مجمع السحب من حساس الضغط الجوي
داخل مجمع السحب (MAP) فتعمل وحدة التحكم الإلكترونية على زيادة كمية الوقود
المحقونة لفترة قصيرة تلافياً أن يكون المحرك في حاله وقود فقير ، ولا يحدث
إغناء إذا تطابق هذا مع الحقن الطبيعي عندما تكون نقاط التلامس للسرعة البطيئة
في مفتاح الخانق مفتوحة ، وللحصول على تسارع ناعم وأداء جيد تزيد الكمية إذ كان
المحرك بارداً .
أسباب عدم زيادة السرعة عند الضغط على دواسة البنزين
لا توجد إجابة واحدة تناسب الجميع حول سبب ضعف عزم السيارة عند الدعس كما
ينبغي. لمعرفة السبب الجذري للمشكلة ، ستحتاج أنت (أو الميكانيكي الخاص بك)
إلى القيام باستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
كما أنه من المهم الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بسيارتك لإجراء التشخيص
الصحيح. عادة ، ستجد واحدة أو أكثر من المشكلات التالية هي السبب الجذري
لضعف التسارع عند الضغط علي دواسة البنزين:
تتضمن بعض الأسباب الأكثر شيوعًا لمشكلات توصيل الوقود والهواء ما يلي:
إذا تم إعاقة نظام العادم بطريقة ما ، يتم إنشاء ضغط رجعي مفرط ، ويمكن دفع غازات العادم مرة أخرى إلى المحرك من خلال الصمامات.
والنتيجة محرك لا يستطيع التنفس بشكل صحيح ، مما يتسبب في نقص التسارع.
خلل في توصيل الوقود والهواء للمحرك
يحتاج محرك سيارتك إلى مزيج دقيق من الهواء والوقود ليعمل بشكل صحيح. يمكن أن ينتج التسارع الضعيف بسبب عدم وجود وقود كافٍ في غرفة الاحتراق في المحرك ، فلتعمل السيارة بشكل جيد يجب ان يحدث احتراق في اسطونات المحرك بالكيفية الصحيحة ولذا فهي تحتاج الي نسبة الهواء الي الوقود الصحيحة ليتم انتاج القدرة المناسبة للسرعة المطلوبة. وبالمثل ، فإن نقص تدفق الهواء يمكن أن يمنع المحرك من التسارع كما ينبغي.تتضمن بعض الأسباب الأكثر شيوعًا لمشكلات توصيل الوقود والهواء ما يلي:
- ضعف طرمبة البنزين (مضخة وقود)
- انسداد فلتر الهواء
- تلف منظم ضغط الوقود
- انسداد او خلل في البخاخات (حاقنات الوقود)
- اتساخ أو تلف جسم الخانق (الثروتل)
- انسداد فلتر البنزين
خلل في منظومة العادم
كما ان عملية الاحتراق لابد ان تتم بشكل صحيح ليعمل المحرك بالكفاءة المطلوبة أيضا عملية اخراج نواتج الاحتراق هامه جداً ،حيث يوجه نظام العادم غازات العادم (نواتج الاحتراق) بعيدًا عن المحرك ويخرج من أنبوب عادم السيارة (ماسورة الشكمان).إذا تم إعاقة نظام العادم بطريقة ما ، يتم إنشاء ضغط رجعي مفرط ، ويمكن دفع غازات العادم مرة أخرى إلى المحرك من خلال الصمامات.
والنتيجة محرك لا يستطيع التنفس بشكل صحيح ، مما يتسبب في نقص التسارع.
ما يلي بعض الأسباب الأكثر شيوعًا لوجود خلل في نظام العادم :
يحتاج محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين إلى ثلاثة مكونات أساسية للتشغيل وهي خليط الوقود(هواء + بنزين) ، وشرارة الإشعال ، والضغط.
- انسداد علبة البيئة (المحول الحفاز)
- تلف كاتم الصوت (المفلر)
- مشكلة في ماسورة الشكمان.
مشكلة ميكانيكية بالمحرك
يحتاج محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين إلى ثلاثة مكونات أساسية للتشغيل وهي خليط الوقود(هواء + بنزين) ، وشرارة الإشعال ، والضغط.
ببساطة ، الضغط هو الضغط الناتج داخل كل أسطوانة من أسطوانات المحرك. يرفع الضغط درجة حرارة خليط الهواء والوقود ويساعد على تفتيت الوقود بحيث يسهل على شمعة الإشعال (البواجي) اشعال الخليط.
يمكن أن يؤدي انخفاض الضغط
أثناء التشغيل إلى ضعف تسارع السيارة بمعنى لا تستجيب بالشكل المطلوب من
ناحية السرعة عند الضغط على دواسة البنزين للتسارع.
تتضمن بعض المشكلات الميكانيكية الأكثر شيوعًا للمحرك والتي تؤدي إلى انخفاض الضغط ما يلي:
تتضمن بعض المشكلات الميكانيكية الأكثر شيوعًا للمحرك والتي تؤدي إلى انخفاض الضغط ما يلي:
- حلقات المكبس (الشنابر)
- المكابس (البساتم)
- مشكلة في جدران الأسطوانة
- مشاكل الصمامات (الصبابات /البلوف)
- تلف جوان وش السلندر(جوان كولاس)
- مشاكل متعلقة بسير أو جنزير التوقيت (سير الكاتينة).
خلل في عمل ناقل الحركة
ناقل الحركة او ناقل القدرة او صندوق السرعات كلها مسميات لما يشتهر باسم الفتيس أو القير ،وبلا شك وجود مشكلة في احدي مكونات الفتيس قد تؤدي الي ضعف تسارع السيارة ،حيث يعالج ناقل الحركة في سيارتك(وهو تجميع معقد يحتوي على العديد من المكونات الداخلية )بقوة الدوران من المحرك وينقل هذه القوة إلى عجلات القيادة بكيفية معينة.غالبًا ما تؤدي مشكلات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الداخلي (أو مشكلات قابض ناقل الحركة اليدوي) إلى حدوث "انزلاق" حيث تزيد عدد دورات المحرك في الدقيقة ، بينما لا تزيد سرعة السيارة.
أيضًا ، يمكن أن يتسبب وجود خلل في عمل محول عزم الدوران( قربة الفتيس الاوتوماتيك )في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في ضعف التسارع من التوقف.
وعندما نتحدث عن وجود خلل في عمل ناقل الحركة نجد أن هناك بعض المشكلات الأكثر شيوعًا والتي يمكن أن تؤدي إلى فقدان عدم زيادة السرعة عند الدعس على دواسة البنزين وهي كما يلي:
- مشكلة داخلية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
- خلل في عمل محول عزم الدوران (الفتيس الأتوماتيك)
- تلف الدبرياج (الفتيس اليدوي).
مشاكل نظام الإشعال
نظام الإشعال (ignition system) مسؤول عن إشعال خليط الهواء والوقود الوجود داخل غرفة الاحتراق (الاسطوانة) في المحرك وذلك لتوليد الطاقة اللازمة لدفع سيارتك على الطريق.غالبًا ما تتسبب مشاكل نظام الإشعال في حدوث ما يعرف بفقدان الأشعال في المحرك وايضا برجله المحرك تحت الحمل ، مما يؤدي إلى ضعف التسارع.
وأشهر مشاكل منظومة الأشعال التي قد تسبب ضعف التسارع هي :
- تلف شمعات الاشعال( البوجيهات)
- تلف ملف الإشعال(الموبينة)
- تلف اسلاك البواجي
- تلف موزع الشرر ( الأسبراتير)
- تلف وحدة التحكم في الاشعال " ignition control module"
خلل في عمل الحساسات
ببساطه توفر حساسات محرك سيارتك البيانات إلى جهاز كمبيوتر ، والذي يشار إليه غالبًا باسم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). ثم يستخدم PCM هذه المعلومات للتحكم في أجهزة الإخراج ، مثل ملفات الإشعال وحاقنات الوقود.جميع الأجهزة الإلكترونية (أجهزة الاستشعار ، والوحدات النمطية ، وما إلى ذلك) التي تحكم المحرك متصلة بواسطة دوائر كهربائية. علاوة على ذلك ، يتصل PCM بالوحدات النمطية الأخرى عبر شبكة البيانات لضمان تشغيل السيارة بسلاسة.
تشمل المشكلات الشائعة التي يمكن أن تؤدي إلى ضعف التسارع عند الدعس على دواسة البنزين ما يلي:
- تلف أحد الحساسات (على سبيل المثال ، حساس تدفق الهواء أو حساس موضع الخانق)
- مشكلة في وحدة التحكم "powertrain control module "
- مشكلة في الدائرة ، مثل تلف أو قطع الأسلاك أو وجود ووصلات المفكوكة
- مشاكل شبكة البيانات"Data network"
خلل في عمل أنظمة ومكونات إدارة المحرك الأخرى
هناك أنظمة ومكونات إضافية لإدارة المحرك يمكن أن تؤدي أيضًا إلى ضعف التسارع. منها ما يلي:
- مشاكل في نظام توقيت الصمام المتغير (VVT)
- مشاكل في نظام مشغل الخانق الإلكتروني (TAC)
- مشاكل في نظام تعطيل الاسطوانة "cylinder deactivation system"
- مشاكل الشاحن التوربيني"turbocharger" والمكونات ذات الصلة.
السيارة في وضع الحماية limp mode
في بعض الطرز ، ستؤدي بعض المشكلات (غالبًا ، واحدة أو أكثر من المشكلات المذكورة أعلاه) إلى دخول السيارة في وضع الحماية من الفشل أو "وضع العرج". في وضع العرج limp mode، يكون الأداء مقيدًا عن عمد لمنع حدوث أضرار إضافية للسيارة و / أو حماية الركاب بالداخل. ستعتمد معايير الدخول في وضع limp mode على سنة المركبة وطرازها.
كلمة أخيرة
يجب إصلاح السيارة التي لا تتسارع بشكل صحيح على الفور. كما ناقشنا ، يمكن أن تؤدي مجموعة كبيرة من المشاكل إلى عدم زيادة السرعة بالكيفية الصحيحة عند الدعس على دواسة البنزين . لذلك ، إذا كان لديك الكثير من المعرفة بالسيارات ، فقد تتمكن من تشخيص المشكلة وحلها بنفسك. خلافًا لذلك ، فمن الأفضل السماح لميكانيكي محترف بالتعامل مع المشكلة وحلها.إذا كان هناك خطأ ما في كيفية عمل شمعات الإشعال في سيارتك، على سبيل المثال، فمن المحتمل أنك ستتمكن من حل هذه المشكلة بنفسك دون الكثير من المتاعب. ومع ذلك، إذا كانت المشكلة تتعلق بأنظمة أكثر تعقيدًا مثل حقن الوقود أو حتى المحرك نفسه، فقد ترغب في الاستعانة بميكانيكي محترف يتولى هذا الأمر.