 |
| كيف يعمل مؤشر الحرارة في السيارة |
تم تصميم مؤشر درجة الحرارة في سيارتك لقياس درجة حرارة سائل تبريد المحرك(ماء الراديتر). حيث سيخبرك هذا المؤشر ما إذا كان سائل تبريد المحرك باردًا أم عاديًا أم شديد الحرارة.
كيف يعمل مؤشر الحرارة في السيارة
تعد مبينات درجة الحرارة من أهم المبينات المستخدمة في المركبة، وهي تثبت في لوحة البيان والتحذير أمام السائق لبيان درجة حرارة المحرك، وتنبيه السائق لضرورة إيقاف المحرك عند ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد على الحد المسموح به، وعمل الصيانة اللازمة؛ حفاظًا على محرك المركبة. وتوجد أنواع عدة من مبينات درجة الحرارة، أبرزها ما يلي:مؤشر درجة الحرارة ذو ملفي التوازن
يعمل هذا المبين على قياس درجة حرارة سائل التبريد المار بقنوات تبريد المحرك في أثناء العمل، وتتكون الدائرة الكهربائية لهذا
المبين من وحدتين، هما:
وحدة المرسل (الإصبع الحرارية)
 |
| الاجزاء الداخلية للاصبع المعدنية |
هي إصبع معدنية داخلها مقاومة حرارية (Thermistor) تعتمد في مبدأ عملها على تغيّر درجة حرارة سائل تبريد محرك المركبة.
تكون قيمة هذه المقاومة عالية عندما يكون المحرك باردا، وتقل قيمتها بارتفاع درجة حرارة المحرك.
 |
| موقع تركيب وحده المرسل |
وتركب هذه الوحدة في مجرى سائل تبريد المحرك .
وحدة المبين (ساعة القياس)
تركب هذه الوحدة فى لوحة البيان أمام سائق المركبة، وهي شبيهة بمبين مستوى الوقود ذي ملفي التوازن، إلا أنها تعتمد في عملها على تغير قيمة المقاومة في وحدة المرسل. |
| وحدة المُستقبل |
يحتوي المبين علـى لوحة مدرجة مُدوّن عليها أرقام أو رموز تشير إلى مقدار درجة حرارة سائل التبريد في المحرك، وقد تكون
على هينة(C-N-H)؛ أي: بارد، طبيعي، ساخن.
 |
| لوحة تدريج درجه حرارة سائل التبريد |
الدائرة الكهربائية لمبين درجة الحرارة ذي ملفي التوازن
عند تحريك مفتاح التشغيل إلى وضعية التشغيل (ON) يسري تيار من البطارية عبر مفتاح التشغيل والملف الأيسر إلى نقطة التقاء نهايةالملف الأيسر ببداية الملف الأيمن، فينقسم التيار إلى قسمين، يكمل أولهما دارته إلى الشصي عبر الملف الأيمن، ليتولد فى الملف مجال
مغناطيسي ثابت القيمة، يعتمد في قوته على قيمة التيار الكهربائي المار به. أما الثاني فيكمل دارته عبر الملف الأيسر والمقاومة الحرارية فى وحدة المرسل إلى الشصي.
 |
| الدائرة الكهربائية لمبين درجة الحرارة ذي ملفي التوازن |
وبما أن محرك المركبة فى هذه الحالة يكون بارداً، فإنّ مقاومة الإصبع الحرارية تكون عالية جدّا؛ ما يعني أنّ التيار المار بالملف الأيسر أقل كثيرا من التيار المار بالملف الأيمن. لذا، فإن المجال المغناطيسي الناتج في الملف الأيمن يكون أكبر منه في الملف الأيسر، فينجذب
مؤشر المبين باتجاه الملف الأيمن مشيرا إلى الوضع البارد (C).
وعند زيادة درجة حرارة المحرك تقل مقاومة الإصبع الحرارية تدريجيًّا، فيزداد التيار المار بالملف الأيسر، في حين يبقى تيار الملف الأيمن من دون تغيير، فيزداد المجال المغناطيسي الناتج من الملف الأيسر، ويبدأ المؤشر بالانحراف باتجاهه، دالاً على ارتفاع درجة حرارة سائل تبريد المحرك، ومشيرا إلى الوضع الحار (H) .
أما عند استقرار درجة حرارة سائل تبريد المحرك، فإن الموشر يستقر قرب الوضع الطبيعي (N).
مؤشر درجة الحرارة ذو الذراع الحساسة (الحرارية)
 |
| أجزاء مؤشر درجة الحرارة ذو الذراع الحساسة |
يتكون هذا المبين من وحدتين، هما: وحدة المرسل التي لا تختلف عن نظيرتها في المبين ذي الملفين الآنف الذكر، ووحدة المستقبل (المبين) التي تتكون من:
- ذراع حساسة.
- ملف حراري ملفوف حول الذراع الحساسة.
- موشر .
- لوحة مدرجة.
الدائرة الكهربائية لمبين درجة الحرارة ذي الذراع الحساسة
عند بداية التشغيل تكون درجة حرارة ماء التبريد منخفضة، ومقاومة الإصبع المعدنية (الحرارية) عالية جدا. وبعد ضبط مفتاح التشغيل على وضعية (On) يسري تيار من البطارية إلى مفتاح التشغيل، ومنه إلى منظم الفولطية، فأحد طرفي الملف الحراري الملفوف حول الذراع الحساسة، ثم يكمل طريقه إلى الطرف الآخر للملف الحراري، وصولا إلى مدخل مجموعة المرسل المثبتة على جسم المحرك في قناة (مجرى) سائل التبريد المتصلة بالشصي.
 |
| الدائرة الكهربائية لمبين درجة الحرارة ذي الذراع الحساسة |
وبما أن درجة حرارة ماء التبريد تكون منخفضة عند بداية التشغيل، فإنّ مقاومة وحدة المرسل تكون عالية؛ ما يسمح بمرور تيار ضعيف (قليل) جدا في الملف الحراري الموجود حول الذراع الحساسة في وحدة المستقبل، وهو تيار لا يمكنه رفع حرارة الملف الحراري، ومن ثم فلا يؤثر في الذراع الحساسة التي تبقى في وضعها الطبيعي، محافظة على ثبات الموشر عند الحرف (C) في مبين درجة الحرارة، الذي يشير إلى برودة المحرك حتي اللحظة.
وعند ارتفاع درجة حرارة الماء في المحرك تقل مقاومة وحدة المرسل، مما يسمح بمرور تيار كهربائي ذي قيمة أكبر في الملف الحراري، فتتمدد الذراع الحساسة داخل المبين، لتعمل على انحراف المؤشر إلى يمين اللوحة المدرجة جهة الحرف (H)؛ دلالة على ارتفاع درجة حرارة المحرك.