العلاقة بين سرعه السيارة وظروف تشغيل المحرك واستهلاك الوقود وكفاءه المحرك بالطبع امر يبحث عنه الكثير من قائدي السيارات و سنسعي في السطور القادمة لتوضيح الامر.
مبدئيا يجب ان نعلم أن اي زيادة في سرعة المحرك تنتج عنها زيادة في الاحتكاك بين أجزائه الداخلية مما يؤدي إلى استهلاك جزء من قدرة هذا المحرك في الاحتكاك منتجا انخفاضا في قدرته الفعالة وكفاءته و زيادة في استهلاك الوقود.
اولا بعض الملاحظات الهامه
الخليط الغني للهواء والوقود:
يحتوي خليط الهواء والوقود الغني على كمية كبيرة من الوقود بالمقارنة بالخليط الأمثل. ويعمل الخليط الغنى على زيادة قدرة المحرك. وزيادة استهلاك الوقود أيضا وملوثات العادم. فالخليط الغنى أكثر. يسبب تخفيض قدرة المحرك وحرق شمعات الإشعال وعدم إتمام الاحتراق أي احتراق ناقص ( يخرج دخان أسود مع عادم المحرك).
تشغيل المحرك على البارد واستهلاك الوقود:
خلال بداية تشغيل المحرك تكون نسبة الوقود المتطاير في الخليط في تناقص ويصبح الخليط في هذه الحالة ضعيفا ويتكثف الوقود (الوقود المتطاير في الهواء) على جدار الأسطوانة مؤديا إلى تلوث الزيت أو زيادة الهيدروكربون بالعادم. و لعلاج ذلك نقوم بإدخال كمية أكبر من الوقود عن طريق الشفاط أو الحقن عند بداية تشغيل المحرك حين تكون درجة الحرارة منخفضة.
بعد بداية تشغيل المحرك:
بعد بداية تشغيل المحرك تكون غرفة الاحتراق أيضا باردة لذلك لابد من استمرار حقن كمية كبيرة من الوقود عن طريق الشفاط (صمام بدء الأداء أو الحقن) حتى ترتفع درجة حرارة غرفة الاحتراق و يتحسن تشكيل الخليط الذي يصبح غنيا ويزيد من عوم المحرك في سرعة اللاحمل.
التعجيل والإبطاء:
تحدث الاختلافات المفاجئة في الضغط داخل مجمع السحب نتيجة التغيرات السريعة في تقلبات فتحة صمام الخانق ويسبب ذلك حدوث تغيرات في طبقات الوقود على جدران مجمع السحب.
وتسبب عملية التعجيل الحاد للمحرك (ارتفاع سرعة المحرك بسرعة كبيرة في زمن صغير جدا) إلى ارتفاع الضغط داخل مجمع السحب. في هذه الحالة تكون قدرة الوقود على التطاير قليلة والزيادة في حقن الوقود تعمل على تكثيف الوقود على جدار مجمع السحب ويكون الخليط في هذه الحالة خليطا ضعيفا (يحتوي علي كميه كبيره من الهواء) لفترة زمنية قصيرة حتى يتخلص المحرك من طبقات الوقود المتراكمة داخل مجمع السحب.
عملية الإبطاء المفاجئ: (خفض سرعة المحرك في زمن صغير جدا) يسبب وجود خليط غني.
 |
| العلاقة بين سرعة السيارة واستهلاك الوقود |
العلاقة بين سرعة السيارة واستهلاك الوقود
مبدئيا يجب ان نعلم أن اي زيادة في سرعة المحرك تنتج عنها زيادة في الاحتكاك بين أجزائه الداخلية مما يؤدي إلى استهلاك جزء من قدرة هذا المحرك في الاحتكاك منتجا انخفاضا في قدرته الفعالة وكفاءته و زيادة في استهلاك الوقود.
اولا بعض الملاحظات الهامه
الخليط الضعيف للهواء الوقود:
يحتوي الخليط الضعيف على كمية كبيرة من الهواء للوقود، (١:٢٠) كمثال للخليط الضعيف جدا. بينما يوجد خليط ضعيف قليلا يعطى ملوثات عادم منخفضة. فزيادة الهواء تضمن حريق الوقود كليا ، ولكن يؤثر سلبيا على المحرك وقدرته.
يحتوي خليط الهواء والوقود الغني على كمية كبيرة من الوقود بالمقارنة بالخليط الأمثل. ويعمل الخليط الغنى على زيادة قدرة المحرك. وزيادة استهلاك الوقود أيضا وملوثات العادم. فالخليط الغنى أكثر. يسبب تخفيض قدرة المحرك وحرق شمعات الإشعال وعدم إتمام الاحتراق أي احتراق ناقص ( يخرج دخان أسود مع عادم المحرك).
العلاقة بين سرعة السيارة واستهلاك الوقود
خلال بداية تشغيل المحرك تكون نسبة الوقود المتطاير في الخليط في تناقص ويصبح الخليط في هذه الحالة ضعيفا ويتكثف الوقود (الوقود المتطاير في الهواء) على جدار الأسطوانة مؤديا إلى تلوث الزيت أو زيادة الهيدروكربون بالعادم. و لعلاج ذلك نقوم بإدخال كمية أكبر من الوقود عن طريق الشفاط أو الحقن عند بداية تشغيل المحرك حين تكون درجة الحرارة منخفضة.
بعد بداية تشغيل المحرك تكون غرفة الاحتراق أيضا باردة لذلك لابد من استمرار حقن كمية كبيرة من الوقود عن طريق الشفاط (صمام بدء الأداء أو الحقن) حتى ترتفع درجة حرارة غرفة الاحتراق و يتحسن تشكيل الخليط الذي يصبح غنيا ويزيد من عوم المحرك في سرعة اللاحمل.
تسخين المحرك:
في حالة تسخين المحرك بدون حمل يتطلب ذلك خليطا غنيا حتى لا يتكثف الوقود على سطح مجمع السحب.
في حالة تسخين المحرك بدون حمل يتطلب ذلك خليطا غنيا حتى لا يتكثف الوقود على سطح مجمع السحب.
تحدث الاختلافات المفاجئة في الضغط داخل مجمع السحب نتيجة التغيرات السريعة في تقلبات فتحة صمام الخانق ويسبب ذلك حدوث تغيرات في طبقات الوقود على جدران مجمع السحب.
وتسبب عملية التعجيل الحاد للمحرك (ارتفاع سرعة المحرك بسرعة كبيرة في زمن صغير جدا) إلى ارتفاع الضغط داخل مجمع السحب. في هذه الحالة تكون قدرة الوقود على التطاير قليلة والزيادة في حقن الوقود تعمل على تكثيف الوقود على جدار مجمع السحب ويكون الخليط في هذه الحالة خليطا ضعيفا (يحتوي علي كميه كبيره من الهواء) لفترة زمنية قصيرة حتى يتخلص المحرك من طبقات الوقود المتراكمة داخل مجمع السحب.
عملية الإبطاء المفاجئ: (خفض سرعة المحرك في زمن صغير جدا) يسبب وجود خليط غني.