نظام بدء الحركة (starting system) يعتبر قلب المنظومة الكهربائية في السيارة ,، حيث يعاب على محرك السيارة سواء كان محرك يعمل بوقود بنزين او ديزل او بالغاز عدم قدرته علي بدأ العمل بشكل ذاتي، دون الاستعانة بجهاز اخر، لذلك ركب مصنعو السيارات وسائل مختلفة لتشغيل المحرك، وقد تطورت من منولة تشغيل يدوية الى محرك كهربائي له مجموعة من التركيبات والدوائر الكهربائية تعمل على تشغيل المحرك بكل سهولة ويسر ،وهي منظومة بدء الحركة.
 |
| نظرة علي منظومة بدء الحركة في السيارة |
ما هو نظام بدء الحركة في السيارة
نظام بدء الحركة هو عبارة عن مجموعة من العناصر الكهربائية والميكانيكية التي تعمل على بدء إدارة محرك السيارة. ويستمد محرك بدء الحركة التيار الكهربائي اللازم من بطارية السيارة .
و منظومة بدء الحركة تستمد الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيلها من البطارية، ويلزم لتنظيم الإمداد بالطاقة أن يتم التحكم في مرور وعدم مرور التيار الكهربائي عن طريق مفاتيح أو مرحلات (الريلاي او كما يعرف باسم الكتاوت).
من خلال منظومة التحكم، يتم تحويل الطاقة الكهربائية المستمدة من البطارية إلى طاقة ميكانيكية في صورة حركة دورانية (سرعة دوران) وعزم.
بمعني ان كل محرك يحتاج الي عزم دوران في بداية تشغيله ويختلف العزم اللازم لبدء إدارة محرك مركبة من محرك إلى آخر حسب نوع المحرك (إشعال بالشرارة (محرك بنزين) أو إشعال بالضغط (محرك ديزل) وحسب كتلته الممثلة في عدد الأسطوانات، وحسب الظروف المحيطة بنفس المحرك مثل درجة حرارة الجو المحيط. على سبيل المثال:
و منظومة بدء الحركة تستمد الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيلها من البطارية، ويلزم لتنظيم الإمداد بالطاقة أن يتم التحكم في مرور وعدم مرور التيار الكهربائي عن طريق مفاتيح أو مرحلات (الريلاي او كما يعرف باسم الكتاوت).
من خلال منظومة التحكم، يتم تحويل الطاقة الكهربائية المستمدة من البطارية إلى طاقة ميكانيكية في صورة حركة دورانية (سرعة دوران) وعزم.
بمعني ان كل محرك يحتاج الي عزم دوران في بداية تشغيله ويختلف العزم اللازم لبدء إدارة محرك مركبة من محرك إلى آخر حسب نوع المحرك (إشعال بالشرارة (محرك بنزين) أو إشعال بالضغط (محرك ديزل) وحسب كتلته الممثلة في عدد الأسطوانات، وحسب الظروف المحيطة بنفس المحرك مثل درجة حرارة الجو المحيط. على سبيل المثال:
محرك البنزين السليم يستطيع أن يدور بسرعة من 60 إلى 90 لفة/ دقيقة (rpm 60-90) عند درجة حرارة صفر وتكون قدرة بادئ الحركة(السلف/المارش) في حدود واحد ونصف حصان والتيار اللازم في حدود ٣٠٠ أمبير (A 300).
أما محرك الديزل (له نفس عدد الأسطوانات) فربما يحتاج أن يدار بسرعة من80 إلى 200 لفة/ دقيقة (rpm 80-200)
وذلك قبل أن يعتمد المحرك على نفسه في استمرارية دورانه وتتراوح قدرة بادئ الحركة بين 8الي 10 حصان.
وذلك قبل أن يعتمد المحرك على نفسه في استمرارية دورانه وتتراوح قدرة بادئ الحركة بين 8الي 10 حصان.
وبالتالي فعلي منظومة بدء الحركة التغلب علي عده مقاومات عند بدء إدارة محرك السيارة:
- مقاومة الضغط في أسطوانات المحرك
- مقاومة القصور الذاتي الناجم عن ثقل أجزاء المحرك (كتلة المحرك) وخاصة الحذافة(ترس الفولام).
- مقاومة لزوجة الزيت خاصة إذا كان المحرك بارداً، وأخيرا مقاومة احتكاك الأجزاء الداخلية مع بعضها.
وظائف نظام بدء الحركة
- تدوير محرك الاحتراق الداخلي (محرك السيارة) بسرعة مناسبه لسحب الوقود والهواء لمحرك البنزين او الهواء في محرك الديزل من اجل البدء في عمليات الاحتراق الداخلي.
- توليد العزم الكافي للتغلب على الأجزاء المتحركة المطلوب إدارتها في المحرك مثل عمود المرفق والمكابس والصمامات
- التعشيق الآمن مع الحذافة ثم بدء التدوير المحرك حتى يعمل بشكل ذاتي و الفصل بطريقة سلسة وبدون اضرار او صعوبات.
أجزاء منظومة بدء الحركة Starting-system Components
يختلط علي كثير من الناس التفرقة بين المارش او السلف (بادئ الحركة) وبين المنظومة وهناك من يعتبر ان المارش هو منومة بدء الحركة وهذا ليس بصحيح فالمارش جزء من منظومة بدء الحركة في السيارة حيث تتكون من المكونات التالية :
البطارية
البطارية او المركم او المدخرة هي مصدر الكهرباء في السيارة ،وأيضا مصدر الكهرباء لنظام بدء الحركة حيث تزود محرك بدء الحركة الكهربائي بالتيار الكهربائي اللازم حيث تصل شدته إلى 400 أمبـير، لتمكينه من إدارة محرك السيارة.قد يهمك أيضا ما هي وظيفة البطارية في السيارة
عبارة عن مفتاح تلامس يتكون من شرائح نحاسية ونقاط تلامس وقوابض يتم بواسطتها توصيل التيار وهناك أنواع مختلفة. ويعرف أيضا باسم مفتاح الكونتاكت أو مفتاح بدء الإدارة.
هذه كانت مجرد نظرة عابره علي منظومة بدء الحركة في السيارة وسيتم بأذن الله تناول كل جزء في موضوع منفصل.
مفتاح الاشعال ignition switch
 |
| مفتاح الاشعال |
محرك بدء الحركة Starter Motor
 |
| محرك بدء الحركة او المارش |
المارش هو محرك كهربائي يوجد في السيارة من اجل إدارة عمود المرفق(عمود الكرنك) المتصل مع مكابس المحرك ليجبر المحرك على العمل بشكل ذاتي ويعتبر من اكبر مستهلكات التيار من البطارية ويتراوح معدل سحب التيار عند بدء عمله ما بين (100 -300) امبير في المحركات الصغيرة ويصل الى قيم اعلى من ذلك في المحركات الكبيرة وخصوصا محركات الديزل.
يدير محرك البدء عمود المرفق من خلال مسنن مركب على الحذافة بعد اكتمال التعشيق مع مسن مركب على عضو الاستنتاج في البادئ.
المفتاح الكهرومغناطيسي: Solenoid
وهو عبارة عن جهاز يقوم بوظيفتين في نفس اللحظة هما:- تعشيق ترس البنيون بترس الحذافة.
- توصيل التيار من البطارية إلى المحرك الكهربائي من البطارية.
المتطلبات التكنولوجية المرغوب فيها في دائرة البدء.
- صغر الحجم والوزن في مكونات الدائرة من اجل تقليل المفاقيد في الطاقة .
- سحب اقل ما يمكن من تيار من اجلل تقليل سعة وحجم البطارية .
- قرب البادئ اكثر ما يمكن من البطارية لتقليل الهبوط في الجهد من الموصلات.
- سهولة الوصل الى مكونات دائرة البدء والبادئ لتسهيل الصيانة وتقليل زمن توقف المركبة.
- أطول فترة خدمة ممكنه لمكونات الدائرة وأقل تكلفة ووقت ممكن لعمليات الصيانة.