يلعب الثرموستات (منظم الحرارة-Thermostat) دورهام جداً في دورة تبريد السيارة ولاسيما في تنظيم درجة حرارة تشغيل المحرك حيث تكمن أهمية المنظم الحراري في دارة التبريد بأنه يتحكم في مسار سائل التبريد بين جسم المحرك والجزء العلوي للمشع (الرداتير)، إلى أن تصل درجة حرارة المحرك بسرعة إلى الدرجة المطلوبة للتشغيل، وذلك حسب الآتي:
الوظيفة الثالثة للثرموستات هي منع تكون رواسب بعلبة المرفق من خلال عمله على تسارع تسخين المحرك منذ بدء الإدارة. فعند بدء الإدارة يكون المحرك باردا، فيغلق الثرموستات مسار السائل إلى المشع، ويجبر سائل التبريد على المرور في مسار تحويلي والعودة إلى المحرك مرة أخرى حتى يسخن المحرك فيبدأ الثرموستات عندئذ في الفتح ليمر السائل إلى المشع. والتسخين البطيء للمحرك البارد يؤدي إلى حدوث تكثف بكميات كبيرة قد تجد طريقها إلى علبة المرفق مما يؤدي إلى تكون الرواسب الطينية بحوض
الزيت.
يركب الثرموستات في مقدمة المحرك عند أو بالقرب من أعلى رأس الأسطوانات، حيث يثبت داخل مبيت الثرموستات بحيث يكون معرضا لسائل التبريد الساخن. ويحتوي مبيت الثرموستات أيضا على وصلة لتركيب لي المشع العلوي
يركب المنظم الحراري على مخرج تيار الماء الساخن من المحرك إلى الجزء العلوي من المشع، ويختلف توضعه باختلاف أنواع السيارات. إن الغاية من المنظم الحراري هي تنظيم درجة حرارة المحرك ضمن المجال المطلوب حسب مواصفات الشركة الصانعة السيارة، وذلك للحصول على أفضل أداء للمحرك، ويتراوح عادة بين (65—90) درجة مئوية. (يجب التأكد دائما من المواصفات فهى غالبا مكتوبة علي نفسه).
ويتلخص عمل المنظم الحراري بإغلاق مسار سائل التبريد عندما يكون المحرك باردا، فيقوم السائل بدورة مغلقة ضمن المحرك، والغطاء فقط، دون المرور بمشع السيارة (المبرد-الرداتير)، وبذلك يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة عالية.
عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى الدرجة المطلوبة، يفتح المسار أمام سائل التبريد فيتدفق إلى الجزء العلوي في الرداتير، ليمر عبر أنابيب الرداتير، ويؤدي إلى تبريد المحرك ووصوله إلى درجة حرارة التشغيل المطلوبة، وتبين الأسهم حالة سائل التبريد الفيزيائية
- تنظيم درجة حرارة تشغيل المحرك ذاتيا.
- الإسراع في تسخين المحرك عند بدء التشغيل عن طريق عدم السماح بخروج الماء من مجاري التبريد في جسم المحرك إلى المشع.
- تحسين كفاءة نظام التبريد، ولهذا يحذر نزع منظم الحرارة وترك دارة التبريد بدونه.
وظيفة الثرموستات في السيارة
كما ذكرنا في مقدمه الموضع الوظيفة الأساسية للثرموستات هي تنظيم درجة حرارة تشغيل المحرك. فيتحكم الثرموستات في درجات حرارة المحرك بواسطة توجيه مسار سائل التبريد إما إلى المشع أو إلى مسار تحويلي أو كليهما معا.
والثرموستات أيضا يقوم بالتحكم في سرعة سريان السائل داخل المحرك. فهو يقلل من سرعة سريان السائل خلال المحرك حتى عندما يكون في وضع الفتح. وإذا لم يقلل الثرموستات من سرعة سريان السائل، فلن يستطيع السائل امتصاص الحرارة الأسطوانات نظرا لسرعة سريانه العالية ولعدم وجود الوقت الكاف لذلك، مما يسبب سخونة زائدة للمحرك وما يتبعها من مشاكل في أداء المحرك.
الزيت.
اين يركب الثرموستات
 |
| اين يركب الثرموستات |
يركب الثرموستات في مقدمة المحرك عند أو بالقرب من أعلى رأس الأسطوانات، حيث يثبت داخل مبيت الثرموستات بحيث يكون معرضا لسائل التبريد الساخن. ويحتوي مبيت الثرموستات أيضا على وصلة لتركيب لي المشع العلوي
كيف يعمل الثرموستات
 |
| درجه عمل المنظم الحراري |
 |
| حركه سائل التبريد والثرموستات مغلق |
عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى الدرجة المطلوبة، يفتح المسار أمام سائل التبريد فيتدفق إلى الجزء العلوي في الرداتير، ليمر عبر أنابيب الرداتير، ويؤدي إلى تبريد المحرك ووصوله إلى درجة حرارة التشغيل المطلوبة، وتبين الأسهم حالة سائل التبريد الفيزيائية
 |
| دائرة التبريد والمنظم الحراري مفتوح |
وحركتها ضمن الدارة، والصمام الحراري مرورا بالفتح الجزئي ليصل للفتح الكلي ومرور سائل التبريد الحار إلى المبرد(المشع أو الرداتير)، ليعمل على تبديد الحرارة، ويخرج منه السائل أقل حرارة إلى مضخة الماء لتعمل على دفعه من جديد، وعند درجات الحرارة المتوسطة يفتح صمام المنظم الحراري بصورة جزئية للسماح بكمية قليلة من الماء بالذهاب إلى المبرد، وبذلك يحافظ على
درجة حرارة المحرك ضمن المجال المقبول، ويحتوي المنظم الحراري على جهاز ترموستات وصمام، وتوجد أنو اع عدة من هذه الأجهز ة والصمامات.
علامات تلف الثرموستات
علامات تلف الثرموستات
- سخونة المحرك عن المعدل الطبيعي قد تدل علي وجود تلف في الثرموستات بمعني اذا وجدت ارتفاع في حرارة محرك يكون الثرموستات احد الأسباب المحتملة لأنه اذا تلف ممكن ان لا يسمح بدخول سائل التبريد إلى داخل المحرك لتبريده
- انخفاض درجة حرارة محرك السيارة عن المعدل الطبيعي وهنا ممكن يكون الثرموستات بيسمح بدخول سائل التبريد ولكن بكميات اكبر من المطلوب وبالتالي يحدث تبريد زائد للمحرك