المارش او السلف او بادئ الحركة في السيارة ركن أساسي في إدارة السيارة ومن ثم اذا حدث تعطل للمارش اصبح من الصعب إدارة السيارة وفي السطور القادمة شرح بادئ الحركة وتركيبه وما هي اشهر اعطاله.
وظيفة بادئ الحركة السلف هي إدارة محرك السيارة عند بداية الدوران، وإيصال المحرك إلى أقل سرعة دوران لازمة لإشعال
خليط الهواء والوقود كي يعتمد على نفسه. وذلك بتحويل الطاقة الكهربائية الواصلة من البطارية إلى طاقة حركية في بادئ الحركة.
و تعتمد فكرة بادئ الحركة على التأثير المغناطيس الناشئ عن مرور تيار في ملفات سلكية. ونتيجة لمرور التيار في لفائف عضو الاستنتاج ولفائف الإثارة، ويتكون مجالان للقوة الكهرومغناطيسية يتنافران ثم يتجاذبان، مما يؤدي إلى دوران عضو الاستنتاج تحت تأثير الازدواج. ويعشق ترس البادئ "البنيون الموجود في عمود المولد مع ترس حذافة المحرك" وتكون نسبة نقل الحركة بين ترس بادئ الحركة وترس حذاف المحرك ٢٠:١ تقريبا وهذه كافية لإدارة المحرك بسرعة من ٢٠٠ إلى ٣٠٠ لفة / دقيقة حيث تكون مناسبة لبدء دوران المحرك .
مكونات بادئ الحركة
معظم أنواع بادئ الحركة عبارة عن ثلاثة مكونات أساسية لكل منها وظيفة محددة، ويتم تجميعها مع بعضها فيما يسمى "بادئ الحركة". هذه المكونات الثلاثة لبادئ الحركة هي :
المارش بيتكتك والمحرك لا يدور
 |
| اعطال بادئ الحركة في السيارة (المارش - السلف) |
ما هو المارش او السلف في السيارة وما هي وظيفته؟
وظيفة بادئ الحركة السلف هي إدارة محرك السيارة عند بداية الدوران، وإيصال المحرك إلى أقل سرعة دوران لازمة لإشعالخليط الهواء والوقود كي يعتمد على نفسه. وذلك بتحويل الطاقة الكهربائية الواصلة من البطارية إلى طاقة حركية في بادئ الحركة.
مكونات بادئ الحركة
معظم أنواع بادئ الحركة عبارة عن ثلاثة مكونات أساسية لكل منها وظيفة محددة، ويتم تجميعها مع بعضها فيما يسمى "بادئ الحركة". هذه المكونات الثلاثة لبادئ الحركة هي :
 |
| مكونات بادئ الحركة او السلف او المارش |
1-محرك بدء الإدارة الكهربائي ( Electric Starter Motor)
2- مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي (الدقمة) (solenoid switch) والتوصيلات الكهربائية ( electrical connections) (قد يكون أو لا يكون معه مرحل كهربائي relay).
3- مجموعة الإدارة وتعشيق ترس البنيون ( pinion-engaging drive)
قبل الدخول لأعطال المارش يجب أولا ان نلقي نظرة علي الدائرة الكهربائية لبدء الحركة في السيارة وهي كالاتي
2- مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي (الدقمة) (solenoid switch) والتوصيلات الكهربائية ( electrical connections) (قد يكون أو لا يكون معه مرحل كهربائي relay).
3- مجموعة الإدارة وتعشيق ترس البنيون ( pinion-engaging drive)
اعطال بادئ الحركة في السيارة (المارش - السلف)
 |
| الدائرة الكهربائية لبدء الحركة في السيارة |
كما تري في الصورة السابقة الدائرة تعتمد علي البطارية كمصدر للكهرباء ويوجد مفتاح التشغيل او الكونتاكت وهو المسئول عن توصيل الكهرباء الي المارش .
والاساس في تحديد الأعطال هو تتبع الدائرة الكهربائية بمعني لو فصل العنصر او تلف السابق للعنصر الذي لا يعمل فيكون هو المسبب الحقيقي للعطل وليس العنصر محل المشكلة .
اعطال المارش
المارش بيتكتك والمحرك لا يدور
الأسباب المحتملة
1-مشكله في مصدر الكهرباء
ومصدر الكهرباء هو البطارية فهي المسؤولة عن ارسال فولتيه (الجهد الكهربي) محدده اذا حدث وقلت هذه الفولتية او أصبحت غير موجوده لن يعمل المارش وستسمع صوت تكتكه ولكن السيارة لا تدور مع العلم ان تشغيل الكلاكس (المنبه الصوتي) او الكاسيت (المذياع) ليس بدليل علي قيام البطارية بعملها وارسال الفولتية المطلوبة لتشغيل المارش بكفاءة ,بمعني ان البطارية قد تكون ضعيفة وبحاجه الي اعاده شحن او بحاجه لعمل وصله بطارية من بطارية اخري مع العلم ان الدينامو بحاجه للكشف عليه أيضا والتأكد من انه يعمل بكفاءة .
2-تلف الحافظة أو البسكوته
مع طول فتره الاستخدام قد تتعرض البسكوته للتلف وقد تحتاج السيارة الي تغيرها .
3-مشكله في اتوماتيك المارش
من الوارد ان يتلف ملف الاتوماتيك مع الاستخدام وبالطبع هو أحد أسباب سماع صوت تكتكة من المارش ولا يقوم بدوره وتوصيل الأطراف اللازمة إلى إدارة المارش وبالتالي لن يقوم المارش بالعمل كما يجب . وبالطبع هنا قد تحتاج السيارة الي تغيير اوتوماتيك المارش.
3- مشكله في جلب المارش
المارش بيعتل
بمعني ان المارش بيدور ولكن ببطئ شديد
الأسباب المحتملة - مشكله في البطارية (ضعف البطارية)
- مشكله في الدينامو (لا يقوم بعمله كما يجب )
- تآكل أو تكربن نقاط المفتاح الكهر ومغناطيسي (اتوماتيك المارش).
- كراسي (البوشات) عمود الإدارة متآكلة.
- مشكله في التآريض (التأكد من التوصيل الأرضي (سالب) مع جسم المحرك (سلف) )
- مشكله في التوصيلات الكهربائية
- اتساخ عضو التوحيد أو تآكل أو قصر كهربائي في الوصلات النحاسية.
- الفحمات او الشربون (الفرش الكربونية) متآكلة أو متسخة وبالتالي لا تقوم بدورها.
- قصر كهربائي بين الفرش الكربونية الموجبة والغطاء بسبب تشقق الفيبر العازل.
المارش لا يدور ولا يصدر صوت
او محرك بدء الحركة في السيارة لا يدور
الأسباب المحتملة
- ضعف في البطارية
- فصل في احد أطراف المارش أو غير مثبت جيداً .
- مشكله في ملفات المارش
- مشكله في اتوماتيك المارش (احتراق المفتاح الكهرومغناطيسي. )
- مشكله في الشربون او الفحمات
- مشكله في التوصيلات الكهربائية
مشاكل بادئ الحركة في السيارة
- تأكل أسنان ترس المارش نتيجة للاستخدام السيء لفتره طويل والمتكرر لمفتاح التشغيل الكونتاكت (مفتاح الاشعال) ينتج عن ذلك تلف أسنان ترس السلف .
- تآكل الفحمات (الفرش الكربونية ) الفحمات او الشربون من الطبيعي ان تتأكل مع الاستخدام ووظيفتها نقل الكهرباء من ملفات المجال الي عضو التوحيد وعضو ملفات الإنتاج في المحرك.
- التوصيلات الكهربائية السيئة بمعني عدم الاتصال الجيد بالتيار الكهربائي بين المفتاح الكهرومغناطيسي ( الأوتوماتيك )وجسم المارش المؤدي الى العضو الثابت .
- وجود ضعف في ملفات المارش
- نفاذ البطارية مما يؤدي الى عدم وصول الكهرباء الكافي الى مبدأ الحركة الذي يحتاج الى كهرباء قوية للقيام بوظيفته .
كيف تحافظ علي المارش او سلف (بادئ الحركة) السيارة .
يجب عدم اطاله مدة تشغيل بادئ الحركة إذا تأخر محرك السيارة في الدوران ، افصل السلف فوراً، و حاول تدوير المحرك بعد نصف دقيقة مره أخرى .
التأكد من تركيب اطراف المارش بشكل محكم .
تأكد أن المارش لا يتعرض للاهتزازات وذلك بتثبيته جيدا في السيارة.