7 اعراض لتلف حساس الهواء في السيارة

يوجد بعض المصطلحات الخاصه بعمل المحرك يجب علي من يريد ان يعلم اكثر عن محركات السيارات ان يكون علي علم بها حتي يتمكن من فهم طبيعه عمل المحركات المختلفه فاغلب الكتب العلميه تعتمد علي هذه المصطلحات,اعتقادا منها علي ان القارئ ملم بهذه المفاهيم, ولذا وجدنا ان نجمع لكم بعضاً من هذه المصطلحات لتكون عوناً لمن يريد التبحر في دراسه محركات السيارت بشكل علمي منهجي .

مصطلحات خاصه بعمل المحرك

النقطة الميتة العليا ( ن. م. ع) (TDC)

النقطة الميتة العليا top dead center يقصد بها موضع رأس سطح المكبس عندما يصل إلى أعلى مشواره داخل الأسطوانة، 

النقطة الميتة السفلى (ن. م. س) ( BDC )

والنقطة الميتة السفلي bottom dead center وهي تحدد موضع رأس المكبس عندما يكون في نهاية مشواره أسفل الأسطوانة، 

وتستخدم هذه المسميات لتحديد وضع المكبس خلال بعض عمليات التوقيت في دورة تشغيل المحرك.


قطر الأسطوانة والشوط Bore and Stroke:
 قطر الأسطوانة :

هو مقدار القطر المقاس عبر الأسطوانة بالتوازي مع سطح كتلة الأسطوانات.

 الشوط Piston Strokr:

هو قياس لمسافة تحرك المكبس من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلي.

ومقدار الشوط يتحدد بواسطة تصميم عمود المرفق، حيث يعادل طول شوط المكبس ضعف نصف قطر دوران عمود المرفق.

حيث ان عندما يساوي طول الشوط مقدار قطر الأسطوانة يسمى المحرك بالمحرك "المربع"، وعندما يكون طول الشوط أقل من قطر الأسطوانة يسمى المحرك بالمحرك "فوق المربع".

و المحركات الحديثة تستخدم التصميم فوق المربع، حيث إن قصر طول الشوط يؤدي إلى انخفاض سرعة المكبس مما يقلل من
الاحتكاك والتآكل ويزيد من عمر تشغيل المحرك. كما أن تقليل طول الشوط يقلل من الارتفاع الكلي للمحرك ويسمح بانخفاض مقدمة السيارة ويحسن من انسيابيتها.

 وقطر الأسطوانة والشوط يحددان مقدار حجم المحرك.

حيز الخلوص أو حيز الانضغاط  Compression – space Volume

غرفة الاحتراق وهو الحيز المحصور بين رأس الكباس ( البستم) وهو في النقطة الميتة العليا  وبين رأس الأسطوانات.


الحجم الشوطي ( حجم الإزاحة )Piston Displacement : 

وهو الحجم الذي يجتازه الكباس أثناء حركته في شوط واحد من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى وبالعكس.