الفيوزات في أي دائرة كهربائية تمثل عنصر الحماية وأيضا في السيارة تلعب هذا الدور وسنوضح سويا ما هي الفيوزات وكيف تعمل وكيفية فحص فيوزات السيارة بطريقه صحيحه.
انه اذا حدث شورت في الدائرة (تماس او قفله او دائرة قصر) يؤدي ذلك الي ارتفاع حرارة الاسلاك (السلك بيسخن) وبالتالي ينهار العزل الموجود حول السلك وربما يحترق السلك تماما ويتفحم.
وهنا وجب علي المصنعين ان يضعوا عنصر لحماية الدائرة فكانت الفيوزات و القواطع الكهربية و ما يعرف بالوصلة المنصهرة Fusible Links(سنوضح كل نوع في حينه بأذن الله) .
 |
| فيوزات السيارة |
ما هي الفيوزات ؟
هي اضعف نقطه في الدائرة الكهربائية , وتكون عبارة عن سلك او سبيكة معدنية وتوضع في بداية الدائرة الكهربائية بهدف حماية الدائرة من الارتفاع المفاجئ في الامبير (التيار الكهربائي) ويتم توصيلها بالتوالي مع العنصر المراد حمايته بمعني :انه اذا حدث شورت في الدائرة (تماس او قفله او دائرة قصر) يؤدي ذلك الي ارتفاع حرارة الاسلاك (السلك بيسخن) وبالتالي ينهار العزل الموجود حول السلك وربما يحترق السلك تماما ويتفحم.
وهنا وجب علي المصنعين ان يضعوا عنصر لحماية الدائرة فكانت الفيوزات و القواطع الكهربية و ما يعرف بالوصلة المنصهرة Fusible Links(سنوضح كل نوع في حينه بأذن الله) .
الفاصمة أو الوصلة المنصهرة (الفيوز) هي عنصر بسيط للغاية، تم التعرف عليه بداية في عام 1847، وذلك لتأمين حماية أسلاك التلغراف من خطر الصواعق الكهربائية، ومن ثم تم تسجيل براءة اختراع لها عام 1890 على يد المخترع الشهير إديسون.
والهدف من وجود الفيوز هو حماية الدائرة من ارتفاع الامبير عن المعدل الطبيعي بشكل عام . ومن هنا نجد فيوز 10 امبير واخر 20 امبير الخ . وكل منهم يركب بدائرة محدده ولا يصح وضع فيوز اقل او اكبر من القيمة المطلوبة كما سنوضح .
والفيوز بشكل عام عنصر كهربائي رخيص الثمن يتواجد لحماية عناصر اخري مرتفعة الثمن وبالتالي فلا يوجد صيانة للفيوز بل يستبدل عند التلف باخر له نفس المواصفات
والهدف من وجود الفيوز هو حماية الدائرة من ارتفاع الامبير عن المعدل الطبيعي بشكل عام . ومن هنا نجد فيوز 10 امبير واخر 20 امبير الخ . وكل منهم يركب بدائرة محدده ولا يصح وضع فيوز اقل او اكبر من القيمة المطلوبة كما سنوضح .
والفيوز بشكل عام عنصر كهربائي رخيص الثمن يتواجد لحماية عناصر اخري مرتفعة الثمن وبالتالي فلا يوجد صيانة للفيوز بل يستبدل عند التلف باخر له نفس المواصفات
لماذا لا يجب تشعير الفيوز
التيار الزائد ينجم عنه حرارة زائدة، وتلك الزيادة في الحرارة هي التي تجعل عناصر حماية الدارة تنصهر وتجعل الدارة مفتوحة، وعندما تحترق الفاصمة يجب تبديلها بأخرى جديدة ولا يتم تشعيرها (عمل كوبري) لان هذا خطأ قد يكلف صاحب المركبة تلف أجهزة اخري في الدائرة لان الفيوز يصنع بمواصفات محدده ولا يصح تشعيرة.لكن يأتي من يقول ان الفيوز انهم كانوا قديما تصنع فيوزات يتم تشعيرها وهذا صحيح ولكن كان هناك جدول لتشعير الفيوز الذي هو من النوع الي يمكن تشعيره في حاله تلفه اما المستخدم في السيارة فهو فيوز يتم استبداله وعمل كوبري عليه بمثابه الغاء للفيوز وهذا يعني ان الدائرة الكهربائية الموصل عليه هذا الفيوز ستتلف.
كما أن الفيوز له أمبير بمعني هو 10 أمبير او 20 أو 30 الخ كيف ستستطيع عمل كوبري عليه لتعطي نفس القيمة .
كيف يتم توصيل الفيوز في الدائرة الكهربائية؟
يوصل الفيوز علي التوالي مع العنصر المراد حمايته ونقصد بتوالي اي في طريق السلك بحيث اذا حدث وزاد الامبير او حدثت قفله ينصهر الفيوز ويقطع الكهرباء عن العنصر المراد حمايته . |
| توصيل الفيوز في الدائرة الكهربائية |
في الصورة السابقة تجد ان البطارية مصدر الكهرباء مهمتها ارسال الكهرباء الي الحمل ليعمل ولكن لنستطيع تشغيل الحمل او فصله وضع مفتاح تحكم ولحماية الدائرة تم توصيل الفيوز في طريق الكهرباء كما توضح الاسهم الحمراء في الصورة بحيث اذا انصهر الفيوز لاتصل الكهرباء الي الحمل وهذا الحمل قد يكون لمبة او موتور او جهاز او حتي دائرة كهربائية لمنزل .
لاحظ ان :
جميع أنواع وحدات حماية الدائرة الكهربائية تعتمد في مبدأ عملها على الأثر الحراري أو المغناطيسي للتيار الكهربائي، وتتألف عناصر الحماية من مكون أو أكثر من المكونات التالية: الفواصم المنصهرة(Fuses الفيوزات) قواطع حماية الدارة(Rreaker Circuit)، المرحلات(Relay) والريلاي يقال عنه كتاوت. (يصنف المرحل من عناصر الحماية ولكنه لا يقطع الدارة عند زيادة مرور التيار فيها).
وجميع وحدات حماية الدارة حساسة للتيار وليس للجهد، ويتم تصنيفها حسب إمكانية تحملها للتيار، وتستخدم كأجهزة حماية، وتتوفر أجهزة حماية الدائرة بأشكال مختلفة وبأنواع مختلفة وبمواصفات مختلفة.
كيفية اختيار الفيوز المناسب لدائرة كهربائية؟
تحديد قيمة المصهر (الفيوز) له أهمية كبيرة في التأثير على استخدام التجهيزات الكهربائية بالسيارات، فوضع فيوز أعلى قيمة من المطلوب يؤدى إلى تلف المنظومة الكهربائية أو تلف الأسلاك الموصلة إلى المنظومة الكهربائية المستخدم لها الفيوز نتيجة سريان تيار عالي القيمة إلى المنظومة عبر الأسلاك، بمعني ان الفيوز ليس ذو جدوي فاذا كان لن يفصل اذا جاء تيار اعلي من القيمة المحددة فكيف سيحمي الدائرة الكهربية.
كما يؤدى تقليل قيمة المصهر إلى سرعة تلف المصهر وبالتالي تغييره نتيجة سريان تيار اعلي من قيمه الفيوز من خلاله مما يستدعى استبداله عند كل تشغيل للمنظومة الكهربائية التابع لها هذا الفيوز.
وفي كلتا الحالتين يؤدي ذلك إلى الخسارة المادية وإضاعة الوقت. ومن هذا المنطلق آتت أهمية تحديد القيمة المناسبة للمصهر التي تحتاجها المنظومة الكهربائية في السيارة. ويمكن تحديد قيمة المصهر عن طريق عدة أمور من أهمها:
- كتاب الصيانة الخاص بالسيارة حيث يمكن بواسطته معرفة قيمة المصهر المطلوب لكل منظومة كهربائية .
- معرفة مقدار التيار اللازم لتشغيل المنظومة الكهربائية عن طريق خبرة فني الصيانة أو عن طريق استخدام أجهزة القياس الكهربائية وبذلك يمكن تحديد قيمة المصهر المناسب لهذه المنظومة.
الفيوزات في السيارة
نقوم بتجزئة الدائرة الكهربائية للسيارة إلى عدة دوائر فرعية اصغر , مثل دائرة الفلاشر ودائرة الإشعال ودائرة الشحن ودائرة الأنوار الامامية وانوار الكابينة ودائرة التكييف ودائرة الولاعة ودائرة المحرك الكهربائي لماسحة الزجاج وغيرها.
والهدف من ذلك القدرة علي تحديد الاعطال بسهوله حيث ان اي دائرة كهربائية في السيارة يجب ان يوضع لها حماية وبالتالي اذا حدث وتعطلت دائرة ما يكون الشك في الفيوز فاذا كان تالف يتم استبداله باخر له نفس القيمة ومن نفس النوع .
 |
| الفرق بين الفيوز السليم والتالف |
وقيمة امبير الفيوز تكتب عاده علي جسم الفيوز وتعرف بال fuse ampere rating .
وتتواجد عاده الفيوزات في علبة خاصه بهم بحيث ان يكون لكل فيوز بيت يدخل فيه ويخرج منه سلكين توصيل احدهم ذاهب الي الدائرة الكهربية المراد تشغيلها والاخر قادم من مصدر الكهرباء .
 |
| علبة فيوزات السيارة من الخلف |
علبة الفيوزات الداخلية (داخل كابينة السيارة )
وعاده ما تتواجد هذه العلبة اسفل التابلوه وعاده ما يكون بها فيوزات الابواب والزجاج والولاعه وغير ذلك .
علبة الفيوزات الخارجية
وهي التي تتواجد بمقربة من البطارية وعاده تحتوي علي فيوزات الدوائر الهامه في السيارة مثل دائرة التكييف و نظام الوقود و مروحة الردياتير كما تجد ايضا بها بعض ريلايهات او مرحلات التشغيل .أهم معاني الرموز او مصطلحات علبة الفيوزات بالسيارة وقوتها بالأمبير
P/WDW-LH: فهو يرمز إلى فيوز باور النافذة اليسرى، وتبلغ قوته 30 أمبير.
P/WDW-RH: يرمز إلى فيوز باور النافذة اليمنى، وتبلغ قوته 30 أمبير.
TAIL RH: يرمز إلى فيوز الإشارة اليمنى بالإضافة إلى اللمبة المخصصة للدرج الأمامي، وتبلغ قوته 10 أمبير.
RR HTR: يرمز إلى الفيوز الخاص بسخان الزجاج، وتبلغ قوته 30 أمبير.
A/BAG: يرمز إلى الفيوز الخاص بالوسادة الهوائية للأمان، وتبلغ قوته 15 أمبير.
CLUSTER: يرمز إلى الفيوز الخاص بالتابلوه، وتبلغ قوته 10 أمبير.
TAIL LH: يرمز للفيوز الخاص بالإشارة اليسرى والإضاءة الخاصة بلوحة الأرقام، بالإضافة للكشاف الأيسر، وتبلغ قوته 10 أمبير.
AUDIO: يرمز للفيوز المسئول عن الكاسيت وأزرار المرايا والساعة، وتبلغ قوته 10 أمبير.
C/LIGHTER & P/OUTLET: يرمز إلى الفيوز الخاص بالقداحة “الولاعة”، وتبلغ قوته 20 أمبير.
RR FOG: يرمز إلى فيوز اللمبة المخصصة للضباب والشبورة، وتبلغ قوته 15 أمبير.
HTD MIRR: يرمز إلى زر المرآة اليمنى واليسرى، وزر سخان الزجاج، بالإضافة للكهرباء الخاصة بالموتور، وتبلغ قوته 10 أمبير.
IG COIL: يرمز إلى الفيوز الخاص بإشعال وتشغيل السيارة، وتبلغ قوته 20 أمبير.
IMMO: يرمز للفيوز الخاص بمنع إدراة وتشغيل المحرك، وتبلغ قوته 10 أمبير.
P/OUTLET: يرمز إلى الفيوز الخاص بالإضاءة المخصصة لأزرار السيارة، وتبلغ قوته 15 أمبير.
S/HTR: يرمز إلى الفيوز الخاص بسخان الكرسي بالسيارة، وتبلغ قوته 20 أمبير.
A/CON SW: يرمز إلى الفيوز الخاص بالمكيف داخل السيارة، وتبلغ قوته 10 أمبير.
START: يرمز للفيوز الخاص بناقل الحركة وجهاز الإنذار بالسيارة، كما أنه يرمز للمفتاح الخاص بتشغيل وإدارة السيارة، وتبلغ قوته 10 أمبير.
Spare: وهو يرمز للفيوز الاحتياطي، ويتواجد منه 3 فيوزات احتياطية تقع على يسار علبة الفيوزات، يُستخدم الفيوز الاحتياطي في حالة تعطل أحد الفيوزات بالعلبة.
ِA 10 F1: يرمز إلى شنطة السيارة الخلفية وإضاءة باب السيارة.
A 10 F2: يرمز إلى الكلاكس والساعة.
A 15 F3: يرمز إلى السنتر.
A 15 F4: يرمز إلى وحدة الرفع بالسيارة.
A 10 F5: يرمز إلى البطارية.
A 20 F6: يرمز إلى السخان الخاص بالزجاج الخلفي، ووحدة الإنذار والتوقيت، وتنبيه فتح الأبواب، بالإضافة إلى الراديو.
A 15 F7: يرمز إلى اللمبة الخاصة بالفرامل.
A 15 F10: يرمز إلى القداحة (الولاعة).
A 10 F13: يرمز إلى كشاف الإضاءة الخلفي الأيسر.
A 10 F15: يرمز للمسئول عن وحدة قفل الدركسيون والراديو.
A 15 F16: يرمز إلى لمبات الإشارة والمرآة اليمنى واليسرى.
A 10 F17: يرمز للفيوز المسئول عن الإضاءة الخلفية، والإشارات الخلفية اليمنى واليسرى، كما يرمز إلى التوقيت والإضاءة الموجودة بالتابلوه.
A 20 F18: يرمز إلى فيوز مساحات الزجاج الأمامية.
A 10 F19: يرمز إلى فيوز الزجاج الكهربائي.
PWR: يرمز للطاقة المركزية التي تغذي السيارة بأكملها.
STOP: للفيوز الخاص بالفرامل.
ECU-IG: يرمز للكمبيوتر الخاص بالسيارة.
SRS: يرمز لوسادة الأمان الهوائية بالسيارة الايرباج.
EMS: النظام الإلكتروني لإدارة المحرك بالسيارة.
HEATER: الفيوز الخاص بالسخان ونظام التسخين بالسيارة.
ABS: الفيوز الخاص بنظام الفرامل المانعة للانزلاق.
AC COMP: الفيوز الخاص بالمكيف في السيارة.
GAUGE: الفيوز الخاص بإنذار المؤشرات المعطلة بالتابلوة
لاحظ ان تتكون الرموز في علبة فيوزات السيارة من رقم ترتيبي تسلسلي، نستطيع عن طريقة معرفة دور ووظيفة كل فيوز منهم، وأيضا ستجد علي الفيوز بياناته وقوه الامبير التي يتحملها وبعدها يقوم بالفصل التلقائي حتى لا يلحق الضرر بالدائرة الكهربائية.
اعطال فيوزات السيارة
تتمحور اعطال الفيوز حول عدم عمل دائرة بعينها بحيث ان الفيوز عند انصهاره يقطع الطريق امام الكهرباء فلا تصل للدائرة وبالتالي لاتعمل وهذا يعني اذا كانت هناك دائرة كهربائية في السيارة حدث عطل بها واصبحت لا تعمل نهائيا فالشك يكون في الفيوز .ويجب قبل استبداله فحص الدائرة الكهربائية لمعرفه سبب انصهار الفيوز واليك بعض الاعطال المحتملة:
- محرك السيارة لا يعمل
- دوران المحرك بشكل غير مستقر (حدوث رجفة او تقطيعه )
- العادم به دخان اسود
- ارتفاع درجة حرارة المحرك أو سخونة المحرك
- عدم حدوث غيار لناقل الحركة الاوتوماتيك
- خلل في تشغيل مكيف السيارة
- موتور رفع وخفض الزجاج لا يعمل
- محرك تحريك الكراسي لا يعمل
- بعض اضواء السيارة الرئيسية والخارجية والداخلية أو ضوء الفرامل لا يعمل
- المنظومة الكهربائية والالكترونية لفرامل السيارة لا تعمل .
 |
| الفيوز المسؤول عن تشغيل السيارة |